母狗 调教 华为、极氪、蔚来围攻特斯拉Model Y，小米坐山不雅虎斗

文 | 智行驾谈母狗 调教

中国车市最精彩的一幕大戏，行将拉开帷幕。

夙昔一年，国居品牌先后推出了智界S7、极氪007、智己L6、小米SU7等纯电轿车，围攻特斯拉Model 3。当今，国居品牌的围攻对象，变成了特斯拉的另一款车，Model Y：

8月30日，极氪7X亮相，预售价23.99万元起，将于9月20日上市；

8月30日，阿维塔07开启盲订，其纯电与增程双版块将于9月上市；

9月10日，华为与奇瑞衔尾的智界R7开启预售，预售价26.8万元起；

9月19日，蔚来旗下子品牌首款车型乐谈L60将认真上市，其预售价为21.98万元。

除了上市节点周边，它们还有几个共同点：都是纯电SUV，车长都在4.8米、轴距都在2.9米傍边，都主打智能化。天然，最遑急的是，它们的售价都在22万—30万元——这是特斯拉Model Y地方的价位。

本年1-8月，Model Y在中国商场累计录用新车28.94万辆，平均月销量达3.6万辆，夺得同时国内不分动力神志、不分价钱区间的销量第一。

从围攻Model 3到围攻Model Y，国居品牌还能攻破特斯拉的总揽区吗？

“华为系”双车互争

在这些行将上市的纯电SUV中，智界R7和阿维塔07不错视作“华为系”，它们都主打“含华量”，即搭载了无数华为时期。举例，两者都选拔了华为乾崑智驾ADS 3.0，都是华为鸿蒙座舱等。

不外，它们其实包摄于两个品牌主体，智界R7由华为与奇瑞衔尾，属于华为智选车形态。智界和问界（与赛力斯衔尾）、享界（与北汽衔尾）一皆包摄于华为“鸿蒙智行”这个大品牌标识下，华为负责除坐蓐制造外简直整个经由。

阿维塔则是长安、华为、宁德时期联合开拓的新品牌，由长安系主导，选拔的是华为HI形态(Huawei Inside)?，即车企选拔华为全套智能汽车处分决议，包括硬件和软件等，但华为不参与后续的商场和营销等。前不久，阿维塔以115亿元入股了华为汽车业务孤立子公司深圳引望智能。就此，两者的绑定越发端庄。

具体来说，智界R7选拔了和Model Y一样的溜背野心，是要领的轿跑SUV。但它的车长比Model Y长了近200mm，轴距长了60mm。因此，严格来说，智界R7的车身尺寸其实比Model Y大了小半圈。

在发布会上，华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车处分决议BU董事长余承东，在PPT里对看法亦然售价逾越70万元的特斯拉Model X。

但智界R7的预售价26.8万元，只比Model Y高了2万元。昭着，余承东的着实意图是“瞄高打低”。正如华为和北汽衔尾的享界S9，发布会上功能、建设对看法是飞奔S级，但临了的售价却是飞奔C级/E级区间。

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不外，这亦然特斯拉竞品的浩繁作念法，毕竟如若不可提供更具性价比的建设和价钱，那为什么用户不胜仗购买对标对象呢？

比拟之下，阿维塔07主打家用性，其外不雅较阿维塔11和阿维塔12愈加实用化母狗 调教，少了前两款车型以野心为先的斗胆。其在延续此前野心作风的基础上，外形愈加中和，更像一辆要领SUV了。

阿维塔07的上风在于，其增程版也将一同上市，比拟Model Y，不会有续航心焦。

如今，商场已证实增程SUV康庄大道。与Model Y同价位的理思L6（指令价24.98万-27.98万）8月销量2.4万辆，问界M7（指令价24.98万-32.98万）8月销量1.1万辆，虽仍不足Model Y，但这个成绩远高于同价位其他纯电车型。

不外，智界R7和阿维塔07存在一定卖点上的重合，举例前文提到的华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱。卖点重合，昭着会导致其与特斯拉Model Y竞争前，就极易先产生“内耗”，从而散播单一车型的商场发达。

当作刻下电动汽车智能化的代表，华为正成为商场上的抢手货，越来越多的车型文牍将搭载华为时期，从长期来看，更稀释了“含华量”的特有性。

另一方面，两者都濒临的一个问题是，华为还莫得在纯电车型上展现出鼓胀的大喊力。刻下，“华为系”在售的纯电车型为智界S7和享界S9，前者在四个月内发布了两次，录用量虽一度破5000辆，但8月已跌至425辆，是刻下鸿蒙智行旗下销量最低的车型。

而享界S9发达相似稍欠，把柄华为鸿蒙智行公布的数据，其上市20天累计大定量已逾越8000台。但死心发稿，享界S9还未公布其8月录用量，也尚未有第三方统计数据。

把柄华为公布的数据，智界R7预售24小时小订已冲破1万台，这个成绩并不差。但旧年11月智界S7上市时，余承东曾经公布，“智界S7预售20天成绩了逾越2万个预售订单”。但直到今天，其累计销量仍未能达到2万辆。

因此，智界R7的预售订单能不可转动为简直销量，就怕还很难说。

蔚来、极氪主攻家用，小米在路上

固然极氪和蔚来没偶然期和品牌上的商酌，但和前文两款车型一样，相似存在不少建设上的重合：两者车身尺寸简直相通，都是车长约4.8米，轴距约2.9米，都搭载了高通8295座舱芯片，以及都主打智能化。

具体来看，也有不少各异。乐谈L60选拔的是和智界R7、Model Y雷同的溜背野心，外形偏轿跑SUV；极氪7X则是和阿维塔07雷同的要领家用SUV。它们也都有各自的卖点。

乐谈是蔚来的子品牌，因此，也能享受蔚来的换电体系，在续航心焦方面，比拟其他纯电车要好上不少。此外，乐谈在价钱方面也可能有惊喜。

本年3月份，蔚来调遣了BaaS电板租用处事决议，下调了电板包的租用用度，其中要领续航电板包租用处事费从980元缩小至728元，长续航版块的电板包租用用度从1680元缩小至1128元，大大缩小了用车本钱。

以蔚来ES6为例，如若选拔BaaS决议购车，这款33.78万元起售的车型，一次性买断用度可缩小7万元，后续再以每月房钱的神志付完这笔用度，五年后车主不错取舍以一个较低的价钱买断电板。

简而言之，BaaS决议雷同于一个5年期的低息贷款，能权贵缩小购买本钱。

乐谈L60的预售价为21.9万元，如若选拔同款BaaS决议，其购买本钱可低至15万元傍边。而在这个价位，乐谈L60的车身尺寸、智能化水平，以及补能体系有着昭彰上风。

比拟之下，极氪7X和阿维塔07比较相似，莫得超过的特质，但建设都很皆全，该有的都有，前段时分也推出了我方的端到端智驾决议，主打一手“水桶车”。极氪7X的上风在于，极氪是该价位销量最佳的纯电自主品牌，在用户保有量方面领有一定上风。

但前段时分，极氪001/007“光速改款”激励稠密老车主发火，对品牌形成了一定影响，让不少东谈主记念极氪7X会不会也步这两款车的后尘。

因此，对极氪来说，若何保证老车主的利益，守护好外界对极氪的品牌明白，将是一件非常遑急的事项。

除了以上车型，还有一款固然莫得上市，莫得公布任何官方信息，但又无处不在的车型——小米SUV。

把柄此前多家媒体爆料，小米第二款车型将是纯电SUV，对看法依然是Model Y，上市时分可能在本年年底或明岁首，刻下曾经有不少该车型的路测视频在网崇高传。

本年3月上市的小米SU7，是稠密“Model 3杀手”中临了上市的，但也成为了第一款着实动摇了Model 3的车型。7月，小米SU7以13120辆的录用量，逾越Model 3，登顶该月20万以上纯电轿车销量榜第一。

对小米SUV来说，有了小米SU7的告捷，大可不息“坐山不雅虎斗”，比及国居品牌先打个你死我活，再临了登场。

天然，小米SU7的告捷能否延续到SUV上，就怕没东谈主敢下定论。毕竟，比拟Model 3，Model Y的总揽力要愈加褂讪得多。

Model Y销量坚挺，但增长放缓

自称“Model Y杀手”的车型并非本年才有，在此之前，文牍对标特斯拉Model Y的车型有小鹏G6、智己LS6、蔚来ES6、极越01、昊铂HT、腾势N7等等。

但它们的商场发达都相对一般，莫得一款车型月销量能冲破1万辆，极越01、昊铂HT、腾势N7更是永远逗留在千辆以下。

因此，尽管国居品牌对准特斯拉簇拥而至，但其简直成色究竟若何，还有待商场进修。

另一方面，特斯拉也并非安枕而卧。

本年1-8月，Model 3中国累计销量9.85万辆，比拟旧年同时的11.15万辆，同比下滑了11.6%。而同时Model Y累计销量为28.94万辆，同比小幅增长3.8%。

前不久，有媒体报谈称，由于中国汽车品牌正推出更具眩惑力的车型，中国迫害者正在“忽视”特斯拉。特斯拉在华电动汽车商场份额从一年前的9%，下滑至本年7月的6.5%。

9月8日，马斯克在酬酢媒体荒僻回复了这一音尘，称“笃信这些音尘的东谈主是愚蠢的，特斯拉上海工场正在满负荷初始。”

但商场不会说谎，在中国新动力汽车销量不休走高的配景下，特斯拉在中国的增长照实显得不够快了。马斯克的回复反而烘托出特斯拉更大的问题——如若工场满负荷初始都无法追逐竞争敌手的增速，那特斯拉濒临的问题只会越来越大。

对华为、极氪、蔚来、小米们来说，思要在商场站稳脚跟，免不了与“销冠”硬碰硬。但究竟谁会第一个攻破特斯拉的总揽区，抑或是全部被Model Y挑落马下，都照旧个未知数。

但非论奈何说母狗 调教，中国车市最精彩的一幕大戏，行将拉开帷幕。